О перекрытиях между этажами.

Перекрытия предназначены, как правило, для разделения этажей здания между собой, например чердака, жилого этажа и подвала. Перекрытия разделяются на несколько видов: подвальные, цокольные, междуэтажные и чердачные. Они могут быть разными по конструкции (сборные, монолитные, сборно-монолитные), так и с разных материалов, например металлическими, железобетонными или более легкими деревянными.

Как сделать перекрытие между этажами?
При выборе типа перекрытия необходимо учитывать различия при монтаже и разницу в весе. Если строение выполнено из кирпича или другого, достаточно надежного материала, то целесообразно применить пустотелые железобетонные плиты. Они для надежности дальнейшей эксплуатации укладываются на раствор. Необходимо учитывать, что для монтажа железобетонных плит вам понадобится подъемный кран. Монтаж такого перекрытия выполняется быстро, обычно частный жилой дом перекрывается за один день. Монтаж плит можно производить «с колес», что еще больше сэкономит ваши деньги.
Как правильно укладывать плиты? Сначала нужно произвести подготовительные работы: выровнять поверхность стен, при необходимости сделать армопояс. Как уже было сказано раннее плита укладывается на раствор. Опирание плиты на стену должно быть не менее 100 мм — это при идеально ровных стенах. В противном случаи — 150 мм. После монтажа плит их необходимо заанкерить в стены и соединить между собой арматурой диаметром 6 мм.
Монтаж деревянных перекрытий можно выполнять вручную. Основным материалом для устройства такого вида перекрытий служат балки, плахи, также используется антисептический раствор для обработки дерева.
Если в качестве несущей конструкции выбраны балки, то устанавливать их надо соблюдая интервал в 70-80 сантиметров. Когда длина пролета 5-6 метров, то можно использовать балки из хвойных пород дерева. При большей длине пролетов, согласно строительным стандартам, применять дерево запрещается, необходимо использовать железобетонные балки.
Плахи, на которые укладываются балки перекрытия, должны быть в сечении не тоньше 5-6 сантиметров. В зависимости от расстояния между балками выбирается и толщина самой балки. Чем расстояние больше, тем толще и надежней должна быть балка. Если в этом качестве используются металлические швеллеры или железобетонные балки, то расстояние между ними может быть увеличено. Как подобрать деревянные балки читай здесь.
На бетонные или металлические балки допустима установка железобетонных плит. Стоит обратить особое внимание на выбор конструкции перекрытия и материалов, из которых оно будет смонтирована. Перекрытие между этажами или подвальное перекрытие требует прочности, для долговечной и безопасной эксплуатации рекомендуется применение пустотелых железобетонных плит.
Самым сложным в монтаже считается монолитное перекрытие, для которого нужно специальное оборудование и квалифицированные работники для устройства армирования и установки опалубки. Своими руками смонтировать такое перекрытие будет достаточно сложно, к тому нужно учесть подачу бетонной смеси на высоту.
Для чердачных перекрытий предпочтительнее будет использование деревянной конструкции, которая значительно легче и не несет больших нагрузок. Если соблюдать правила монтажа и выбора материалов перекрытия, то строение будет служить долго, не требуя затрат и времени на ремонт.

Надписи и рисунки на стенах из настоящего мха.

Инструкция по нанесению и выращиванию в картинках.
Это не сложно!

Первые пробные заезды на трассе "Формулы-1" в Сочи могут состояться уже в августе 2014 года.

Об этом сообщил вице-губернатор Краснодарского края Николай Бутурлакин, в ходе осмотра организаторами Гран-при России строящегося объекта для "Королевских гонок".
По его словам, сочинский этап официально внесен в график заездов следующего года, однако точная дата Гран-при будет известна только перед самым началом сезона.
Как сообщил в свою очередь представитель подрядной компании "Центр передачи строительных технологий "Омега" Виктор Абдулгафаров, строители обещают уже к середине лета предоставить спортсменам трассу для тестирования.
По словам гонщика "Формулы 1" Себастьяна Феттеля, который также сегодня побывал на месте строительства трассы в Олимпийском парке, еще до выхода на трек пилоты будут тестировать его возможности на компьютерных симмуляторах . "Я видел проект, он мне очень понравился, особенно поворот вокруг фонтана. Наверное, это будет очень красиво",- сказал сам Феттель. Он также отметил удачное месторасположение трассы в Сочи, которая находится между морем и горами.
По мнению Дэвида Култхарда, бывшего пилота "Формулы-1", особенностью трассы в России станет то, что "почти все ее повороты будут высокоскоростными".